Երբ տեխնիկն առաջարկում է օժանդակ տուփի մարմնի մասերի դասընթաց, գեներալը պետք է հետևի «առաջին Յոնգ անցքի» և «կոպիտ նուրբ առանձին» մշակման սկզբունքին:
(1) առաջին դեմքի և հետևի անցքի սկզբունքը: Կտրող մեքենայի փակագծի տուփի մասերը պետք է հիմնականում մշակվեն հարթ (կարող են ներառել նաև մի քանի փոքր ավելի մեծ ինքնաթիռներ), կրող անցքը մշակելուց հետո: Օգտակար մոդելը կարող է ապահովել անցքերի մշակման կայուն և վատ դիրքավորման տվյալ, և կարող է հեշտությամբ երաշխավորել անցքի հաստոցների ճշգրտությունը և օրվա տեխնիկական պահանջները: Բացի այդ, հիմնականում այն մակարդակի վրա, որը հավաքվում է բազային փակագիծը և մարմինը ճաշի մեքենայի L-ում, առաջին հիմնական մշակման ինքնաթիռը կարող է կատարել Huai անհանգստության դիրքավորման և հավաքման մեթոդների համընկնումը, դրանով իսկ վերացնելով ծանր հղման կայանի պատճառով առաջացած դիրքավորման սխալը:
2) կոպիտ և նուրբ տարանջատման սկզբունքը. Բարձր ճշգրտությամբ կտրող մեքենայի համար պարզապես ավելի շատ աջակցեք տուփի մասերին, որպեսզի նվազեցնել օրացույցի դեֆորմացիան, առանձնացնել կոպիտ և փուլային մշակումը, այսինքն՝ կոպիտ մշակման հիմնական հարթությունից և կրող անցքից հետո, ավարտեք ձողի մշակման մակերեսը: . Սա ոչ միայն նպաստում է ծերացման բուժման միջև կոպիտ ավարտին, այլև ապահովում է մշակման ճշգրտությունը: Ճշգրտությունը շատ բարձր չէ, կոշտ լավ աջակցության տուփի մասերը, կոպիտ և ավարտուն մշակումը կարող է լինել դեցիլիտր:
Համաձայն վերը նշված երկու սկզբունքների՝ դատարկ տուփը կրակի վրա ավելի ուշ ձուլելու համար բարձր ճշգրտության մասերի գործընթացը մի հատ նարնջագույն (հիմնական հարթություն և հենարանային անցք կոպիտ մշակում է խաչված հարդարման հարթ թիմը ավարտում է հիմնական կրող անցքի մշակումը: այլ երկրորդական մակերեսային ստուգում
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-12-2022